1975 년 이날 SS 에드먼드 피츠 제럴드 슈 피리 어 호에 가라 앉아 승무원 29 명이 모두 사망했습니다. Lake Superior 역사상 최악의 사고였습니다.

선박의 무게는 13,000 톤이 넘었으며 길이는 730 피트였습니다. 1958 년에 그레이트 레이크 (Great Lakes)에서 가장 큰 항공사로 출범했으며 수 잠금 장치를 통해 백만 톤 이상의 철광석을 운반하는 최초의 선박이되었습니다.

11 월 9 일 피츠 제럴드 위스콘신 주 슈페리어에서 26,000 톤의 광석으로 미시간 주 디트로이트로 향했습니다. 다음날 오후 어니스트 맥 솔리 피츠 제럴드 44 세의 베테랑은 아바 포르, 다른 배가 슈페리어 호수를 여행하면서 그의 배가“그가 지금까지 있었던 최악의 바다 중 하나”와 마주 쳤다고보고했습니다. 피츠 제럴드 레이더 장비를 잃어 버렸고 한쪽에 잘못 나열되었습니다.

몇 시간 후, 다른 배가 연락을 취했고 피츠 제럴드 자신을 잡고 있었다. 그러나 몇 분 후 피츠 제럴드 레이더 화면에서 사라졌습니다. 이후 조사에 따르면 피츠 제럴드의 침몰은 매우 갑자기 발생했다. 조난 신호가 전송되지 않았고 구명정의 상태는 배를 포기하려는 시도가 거의 또는 전혀 없음을 시사했다.

난파선의 한 가지 가능한 이유는 피츠 제럴드 너무 많은화물을 운반하고있었습니다. 이로 인해 배는 물에 앉지 않고 갑자기 큰 파도에 휩싸 일 수있었습니다. 공식 보고서는 또한화물 지역으로의 해치에 결함이있을 가능성이 있다고 언급하여화물을 갑작스럽게 옮겼던화물의 갑작스러운 이동을 초래했습니다.

그만큼 피츠 제럴드 결국 미시간 어퍼 반도 북동쪽 끝에있는 화이트 피쉬 베이에서 17 마일 떨어진 지표면 아래 530 피트에서 발견되었습니다. 배는 약 150 피트 떨어진 두 부분으로 나뉘어있었습니다. 29 명의 승무원 사이에 생존자가 없었기 때문에 피츠 제럴드가라 앉고 있습니다.

그만큼 피츠 제럴드가라 앉는 것은 1966 년 11 월 29 일 그레이트 레이크에서 최악의 난파선이었다. 다니엘 제이 모렐 휴런 호수에서.

이듬해 캐나다 민속 가수 고든 라이트 풋 (Gordon Lightfoot)의“에드먼드 피츠 제럴드의 잔해”에서이 재앙은 불멸의 노래로 불려졌다.