1956 년 12 월 26 일, 미래의 자동차 제조사 인 Preston Tucker는 폐암으로 사망합니다. 그는 53 세였습니다.

터커는 자동차 산업에서 General Motors의 메일 메신저로 경력을 시작했습니다. 그는 신속하게 우편 실에서 나왔고 30 세가되기 전에 인디애나 폴리스에있는 팩커드 대리점의 부사장이었습니다. 그곳에서 그는 레이싱 카 디자이너 Henry Miller와 친구가되었으며 두 사람은 정말 훌륭한 자동차를 만드는 방법에 대해 자주 이야기했습니다. 그들은 1930 년대 포드의 레이싱 카를 만들기 위해 팀을 구성했지만, 미국이 제 2 차 세계 대전을 시작했을 때 터커는 전쟁 노력에 관심을 돌렸다. 그는 해군 함 포용 총 포탑을 발명하고 제작했습니다.

그러나 전쟁이 끝나 자마자 Tucker는 대부분의 자동차 회사에서 나온 재활용 된 1942 년 모델과 달리 완전히 새로운 자동차 라인에서 생산을 시작할 준비가되었습니다. 터커 차량은 저 공압식 공기 역학적 눈물 방울 모양으로 아무도 본 적이없는 것처럼 보였습니다. 한 기자가“정지 된 상태에서도 90 번을하고있는 것처럼 보인다”고 썼다. 리어 마운트 엔진은 헬리콥터 엔진을 개조했으며 디스크 브레이크, 연료 분사, 특수화 변속기와 스티어링 휠에 연결되고 자동차 휠과 함께 회전하는 세 번째 "사이클롭스"헤드 라이트. 최첨단 안전 기능 : 패딩 된 대시 보드, "팝 아웃"안전 유리 윈드 실드 및 강화 된 카본 프레임. (터커의 조수 중 한 명이 차를 안전하지 않고 덜 튼튼하게 만들 것이라고 확신 할 때까지 차에는 안전 벨트가 있어야했습니다.)

이 놀라운 "터커 토 페도"를 건설하기 위해 자동차 제조업체는 시카고 인근에 B-29 폭격기를 구축 한 연방 전쟁 자산 관리국 (Federal Assets Administration)으로부터 오래된 닷지 공장을 임대했습니다. WAA가 정리되기를 기다리는 동안 Tucker와 그의 팀은 50 대의 프로토 타입 자동차를 손으로 제작했습니다. 엔지니어가 본격적인 모형을 만들기에 충분한 점토를 찾을 수 없었기 때문에 "Tin Goose"라고 불리는 첫 번째 제품은 강판에서 깎였습니다. 회사는 거의 완전히 파산했기 때문에 투자자에게 원하는 방식으로 투자를 요청했습니다. . 첫째, 그들은 딜러 프랜차이즈를 판매했습니다. 그런 다음 주식을 대중에게 팔았습니다. 그런 다음 어뢰가 조립 라인에 닿기 전에 라디오 및 시트 커버와 같은 자동차 액세서리를 판매하기 시작했습니다.

1948 년 5 월에 조사를 시작한 법무부와 증권 거래위원회의 마지막 짚이었을 것입니다. 연방 정부의 주장에 따르면 터커는이 추론에 따라 차를 만들 계획이 아니라고 말했습니다. 그의 투자자들을 성사시키고 사업을 중단하기 위해 이것은 사실이 아니기 때문에 검사는 배심원을 납득시키기 위해 고군분투했다. 사실이 고발은 너무도 의심스러워서 터커의 변호사는 방어를 요구하지도 않았습니다. 터커는 1950 년 1 월에 인수 되었으나 이미 피해를 입었습니다. 터커는 모든 투자자를 잃고 모든 노동자를 해고하고 또 다른 어뢰를 만들지 않았습니다.

1988 년 Francis Ford Coppola 감독은 "터커 : 남자와 그의 꿈"이라는 전기 영화를 제작했습니다.이 영화는 많은 찬사를 받았지만 어쩌면 터커의 자동차는 실제로 청중을 찾지 못하고 스튜디오는 잃어 버렸습니다. 영화에 돈.