1953 년 이날 시보레 코르벳 시제품 자동차는 뉴욕의 월 도프-아스토리아 호텔 (Waldorf-Astoria Hotel)의 GM (General Motors) Motorama 자동차 쇼에서 첫 선을 보였습니다. 빠른 유형의 해군 전함의 이름을 딴 Corvette는 결국 미국의 상징적 인 근육 자동차가되어 오늘날에도 계속 생산되고 있습니다.
1950 년대 초, 세계 최대 자동차 회사 인 GM의 영향력있는 헤드 디자이너 Harley Earl (1893-1969)은 2 인승 스포츠카 개발에 관심을 갖게되었습니다. 당시 유럽 자동차 제조업체가 스포츠카 시장을 지배했습니다. 1953 년 1 월 Motorama 쇼에서 Corvette 프로토 타입이 공개 된 후, 첫 번째 생산 Corvette은 1953 년 6 월 30 일 미시간 주 플린트 공장에서 완성되었습니다. 상대적으로 눈에 띄지 않는 150 마력 엔진과 약 3,500 달러의 시작 가격표 (세금 또는 AM 라디오 및 히터 옵션은 포함되지 않음). GM은 Corvette에 독점적 인 공기를 공급하기 위해 처음에는 초대 전용 VIP 고객에게 차량을 판매했습니다. 이 계획은 첫 해에 만들어진 300 Corvettes의 일부만 판매되었으므로 바람직하지 않은 결과를 얻었습니다. GM은 이듬해 VIP 정책을 철회했다. 그러나 Corvette 판매는 계속 실망했습니다. 1954 년, GM은 계획 한 10,000 개의 코벳 트 중 약 3,600 개를 건설했으며, 그 중 3 분의 1은 1955 년 초까지 판매되지 않은 채 남아있었습니다.
GM 내부에서 코르벳을 중단한다는 이야기가 있었다. 그러나 GM 라이벌 포드는 1955 년에 스포티 한 2 인용 썬더 버드 컨버터블을 출시했으며 자동차는 빠르게 인기를 얻었습니다. GM은 Corvette를 중단하고 Big Three 경쟁 업체 옆의 고장처럼 보이지 않기 때문에 자동차 생산 및 성능 향상을 유지했습니다. 같은 해, 벨기에 출신의 러시아 출신 디자이너 Zora Arkus-Duntov는 Corvette의 수석 엔지니어가되어 자동차를 전설로 변신시키는 과정을 밟았습니다. Duntov는 1953 년 모터쇼에서 Corvette 프로토 타입을 본 후 GM에서 일하기 위해 지원했습니다. 뉴욕 타임즈 (New York Times)에 따르면 :“임직 한 후, 그는 더 강력한 엔진을 사용하여 Corvette를 고성능 스포츠카로 전환하기로 결정했습니다. 시보레는 1955 년 코르벳에 195 마력 엔진, 1956 년 코르벳에 240 마력 엔진, 1957 년 모델에 283 마력 엔진을 제공했습니다.”1950 년대 후반 코르벳 테스는 레이싱 회로에 속도 기록을 설정하기 시작했습니다. . 이 자동차는 1960 년에 시작된 TV 쇼“Route 66”에 실렸을 때 홍보 효과를 얻었으며, 코르벳 함에서 미국을 돌아 다니며 모험을 찾는 두 젊은이의 이야기를 따라 갔다.
1977 년에 50 만 번째 코르벳 함이 건설되었습니다. Times에 따르면 2 년 후 매년 Corvette의 생산량은 53,807으로 정점에 이르렀습니다. 1992 년, 1 백만 번째 코르벳은 켄터키 주 볼링 그린에서 조립 라인을 시작했습니다. 2019 년에는 150 만 번째 코르벳이 이어졌습니다.
