2019 년 이날 독일 여객기의 부조종사는 비행기를 프랑스 알프스로 날아가서 자신과 다른 149 명을 기내에서 죽였습니다. 충돌했을 때 Germanwings 비행 9525는 스페인 바르셀로나에서 독일 뒤셀도르프까지 여행 중이었습니다.

비행기는 현지 시간으로 오전 10 시경 바르셀로나에서 이륙하여 오전 10시 27 분에 순항 고도 38,000 피트에 도달했습니다. 얼마 후, 34 세의 패트릭 손덴 하이머 선장은 27 세의 부조종사에게 안드레아스 루비 츠, 조종실을 떠난 상태에서 조종실을 점령하고 아마도 화장실을 사용하게 될 것입니다. 오전 10시 31 분에 비행기는 빠른 하강을 시작했고 10 분 후에 프랑스 남부의 Prads-Haute-Bleone 마을 근처의 산악 지형에서 추락했습니다. 생존자는 없었습니다. 에어 버스 A320은 조종사 2 명 외에 3 명의 미국인을 포함 해 18 개국에서 4 명의 객실 승무원과 144 명의 승객을 태우고 있었다.

추락 후, 수사관들은 루비 츠 선장이 조종석에서 나왔을 때 문을 잠그고 다시 들어 가지 않을 것이라고 판단했다. Sondenheimer는 비행기의 블랙 박스 보이스 레코더에서 그의 조종사에 열성적으로 소리를 지르고 부수고 자했다. 조종석 문 아래로 (9/11의 여파로 루프트 한자는 강화 된 조종실 문을 설치했지만, Germanwings 비행기가 추락했을 때 항공사는 항상 미국 조종사처럼 조종실에 승무원 2 명을 둘 필요가 없었습니다.) 데이터 리코더에 따르면 루비 츠는 같은 날 초기 비행 중에 선장이 조종석에서 잠깐 동안 비행기의 고도 다이얼을 단 100 피트로 반복 설정했을 때 자살 임무를 연습 한 것처럼 보였다. (루비 츠가 신속하게 컨트롤을 재설정했기 때문에 비행 중에 그의 행동은 눈에 띄지 않았습니다.)

사고 수사관들은 루비 츠가 심한 우울증을 앓고 있다는 사실을 알았으며 재난이 일어나기 전 인터넷에서 자살 할 수있는 방법과 조종석 도어 보안에 대한 정보를 검색했습니다. 2019 년에 독일 출신의 루비 츠 (Lubitz)는 십대 시절에 글라이더를 탔으며, 루프트 한자 (Lufthansa)의 파일럿 훈련 프로그램에 참여했습니다. 그는 2019 년에 프로그램을 중단하고 심리적 문제에 대한 치료를 받았지만 나중에 2019 년에 다시 상용 파일럿 면허를 취득했습니다. 그는 2019 년에 Germanwings에서 일하기 시작했습니다. 조사관은 몇 달 동안 Lubitz 사고로 이어질 것이라는 증거를 제시했습니다. 알 수없는 상태로 일련의 의사를 방문했습니다. 그는 일하기에 부적합하다고 선언 한 메모를 가지고 있지만이 정보를 루프트 한자에서 유지했다.

비행기를 사용하여 자살을 저지른 조종사의 사례는 드물다. New York Times에 따르면, 미국 연방 항공국의 연구에 따르면 2019 년부터 2019 년까지 FAA에서 기록한 2,758 건의 항공 사고 중 8 건만이 자살로 인한 것으로 판명되었습니다.