이 날 B-52 폭격기가 스페인 지중해 연안의 KC-135 제트 유조선과 충돌하여 팔로 마레스 마을 근처와 바다에 각각 70 킬로톤 수소 폭탄 3 개를 떨어 뜨렸다. 미국 핵폭탄과 관련된 첫 번째 또는 마지막 사고는 아니었다.
냉전 동안 첫 번째 공격 능력을 유지하기위한 수단으로, 핵무기가 든 미국 폭격기는 수십 년 동안 지구를 끊임없이 돌았습니다. 이 규모의 군사 작전에서는 사고가 발생할 수밖에 없었습니다. 국방부는 폭파 범이 활주로에서 추락하거나 화재를 일으켜 폭탄이 손상되거나 파괴되거나 핵무기의 손실로 인한 3 건 이상의 사고를 인정한다. 1966 년 1 월 17 일, B-52 폭격기가 스페인의 KC-135 제트 유조선에 충돌했을 때 널리 퍼진 유일하게“깨진 화살”중 하나가 발생했습니다.
폭격기는 제트 유조선으로 급유를 시도했을 때 전략 항공 지휘의 남쪽 노선을 따라 정기 항공 경보 임무를 수행 한 후 노스 캐롤라이나 기지로 돌아 왔습니다. B-52는 유조선의 연료 붐과 충돌하여 폭격기를 열어서 연료를 점화했습니다. KC-135는 폭발하여 승무원 4 명을 모두 죽 였지만 7 인 B-52 승무원 4 명은 안전에 낙하산을 썼다. 폭탄 중 어느 것도 무장되지 않았지만, 지구로 떨어진 두 폭탄의 폭발물은 충격으로 폭발하여 분화구를 형성하고 팔로 마레스 지역에 방사성 플루토늄을 흩어지게합니다. 세 번째 폭탄은 마른 강바닥에 착륙하여 비교적 손상되지 않았습니다. 네 번째 폭탄은 알 수없는 위치에서 바다로 떨어졌습니다.
멀리 떨어진 어업 및 농업 공동체 인 팔로 마레스 (Palomares)는 머지 않아 약 2,000 명의 미군과 스페인 민병대 원으로 파편을 청소하고 그 지역을 오염 제거했습니다. 미국 직원은 방사선에 대한 과다 노출을 예방하기 위해 예방 조치를 취했지만 핵 기술에 대한 경험이 부족한 국가에 살던 스페인 노동자들은 그렇지 않았다. 결국 약 1,400 톤의 방사성 토양과 식생이 폐기를 위해 미국으로 운송되었습니다.
한편, 해상에서 33 대의 미 해군 함정이 잃어버린 수소 폭탄을 찾기 위해 관여했다. 전문가들은 IBM 컴퓨터를 사용하여 폭탄이 착륙 할 수있는 위치를 계산하려고했지만 영향 영역이 여전히 커서 검색하기에는 너무 큽니다. 마지막으로, 스페인 어부의 목격자 증언으로 수사관들이 1 마일 지역으로 인도되었습니다. 3 월 15 일, 잠수함이 폭탄을 발견하고 4 월 7 일에 폭탄을 회수했습니다. 손상되었지만 손상되지 않았습니다.
팔로마 사람들에게 핵 사고가 미치는 영향에 대한 연구는 제한적이지만 미국은 결국 건강에 부정적인 영향을 미치는 주민들에 의해 약 500 건의 청구를 해결했습니다. 이 사고는 외국에서 발생했기 때문에 미국 국경에서 발생한 수십 건의 유사한 충돌보다 훨씬 더 많은 홍보를 받았습니다. 보안 조치로 미국 당국은 핵무기 사고를 발표하지 않으며 일부 미국 시민은 비행기 충돌과 비상 폭탄 제물로 인한 방사선에 자신도 모르게 노출되었을 수 있습니다. 오늘날, 2 개의 수소 폭탄과 우라늄 코어는 조지아의 Wassaw Sound, 워싱턴의 Puget Sound, 노스 캐롤라이나의 Goldsboro 근처의 늪지대에서 아직 결정되지 않은 위치에 있습니다.
