워싱턴에서 지미 카터 대통령과 파나마 독재자 오마르 토리 호스 (Omar Torrijos)는 20 세기 말 파나마 운하의 통제권을 미국에서 파나마로 이전하기로 동의 한 조약에 서명했다. 파나마 운하 조약은 또한 파나마 공화국을 양분 한 10 마일, 40 마일 길이의 미국이 통제하는 지역 인 카날 존의 즉각적인 폐지를 승인했습니다. 의회의 많은 사람들이 파나마 운하의 지배권을 포기하는 것에 반대했다. 미국의 힘과 기술력의 지속적인 상징은 전략적 수로에 대한 미국 식민지 행정은 오랫동안 파나마 인과 다른 라틴 아메리카 사람들을 화나게했다.
19 세기 중반 캘리포니아와 오레곤으로 이주민이 몰려 들었던 것은 중앙 아메리카 전역에 인공 수로를 건설하려는 미국의 열망의 원동력이었습니다. 1855 년, 미국은 파나마 지협 (콜롬비아의 일부)을 가로 질러 철도를 완성하여 여러 당사자들이 운하 건설 계획을 제안하도록 촉구했습니다. 결국 콜롬비아는 1869 년 수에즈 운하를 완성한 프랑스 기업가 인 페르디난드 드 렙 페스 (Ferdinand de Lesseps)에 운하를 건설 할 수있는 권리를 부여했습니다. 해수로 건설은 1881 년에 시작되었지만 부적절한 계획, 노동자들 사이의 질병, 재정 문제 3 년 후, 운하 작업의 전 수석 엔지니어이자 프랑스 시민 인 Philippe-Jean Bunau-Varilla는 소멸 된 프랑스 회사의 자산을 인수했습니다.
세기가 바뀌면서, 제안 된 운하의 독점적 소유는 미국에 대한 군사 및 경제의 필수 불가결이되었으며, 스페인-미국 전쟁이 끝날 때 해외 제국을 인수하고 군함과 상업을 빠르게 이동할 수있는 능력을 찾았습니다. 대서양과 태평양. 1902 년 미국 의회는 프랑스 운하 회사 (콜롬비아와 조약을 맺고 있음)의 구매를 승인하고 운하 건설을위한 자금을 할당했습니다. 1903 년 Hay-Herran 조약은 콜롬비아와 조약을 체결하여 미국이 재정 보상을 대신하여 영토를 사용할 수 있도록 허용했습니다. 미 상원은이 조약을 비준했지만 주권 상실을 두려워하는 콜롬비아 상원은 거부했다.
이에 대해 시어 도어 루즈 벨트 대통령은 파나마 독립 운동에 대해 암묵적인 승인을했으며,이 운동은 필리프-장 부 나우-바 릴라와 그의 운하 회사에 의해 상당 부분 설계되었습니다. 1903 년 11 월 3 일 파나마 인 파벌은 콜롬비아로부터 독립 선언을 발표했다. 미국이 관리하는 철도는 콜론 북쪽 종점에서 열차를 제거하여 콜롬비아 반란군을 파견하여 반란을 진압했다. 미국 군함이 도착하면서 다른 콜롬비아 군은 파나마에서 행진하는 것을 삼가했습니다. 내슈빌.
11 월 6 일, 미국은 파나마 공화국을 인정했으며 11 월 18 일 파나마와 헤이-부 나우-바 릴라 조약이 체결되어 파나마 운하 지역의 독점적 소유권을 미국에 부여했습니다. 그 대가로 파나마는 9 년 후 천만 달러와 연금 25 만 달러를 받았다. 이 조약은 파나마를 대신하여 협상 할 수있는 전권적인 권한을 부여받은 존 헤이 국무부 장관과 부 나우-바 릴라가 협상을했다. 거의 즉시 조약은 많은 파나마 인들에 의해 자국의 새로운 국가 주권에 대한 침해로 비난 받았다.
1906 년에 미국 엔지니어들은 자물쇠 운하 건설을 결정했으며, 향후 3 년간 건설 시설을 개발하고이 지역의 열대성 질병을 근절하는 데 소비했습니다. 1909 년에 건축 공사가 시작되었습니다. 미국 엔지니어들은 사상 최대 규모의 건설 프로젝트 중 하나 인 지구에서 약 2 억 4 천만 입방 야드를 움직여 40 마일 길이의 운하를 건설하는 데 4 억 달러에 가까운 거리를 보냈습니다. 운하가 고려됩니다). 1914 년 8 월 15 일, 파나마 운하가 미국 선박을 통과하면서 취임 안콘, 화물 및 여객선.
향후 70 년 동안 미국은 파나마에 대한 연차 수당 정기 인상, 운하를 가로 지르는 2 천만 달러의 교량 건설, 운하 지역의 파나마 인 및 미국 근로자의 동등한 임금 및 근무 조건을 포함하여 일련의 양보를했습니다. . 1903 년 조약의 기본 조항, 특히 운하를 통제하고 운영 할 수있는 미국의 권리는 1970 년대 후반까지 변하지 않았다. 1960 년대에 파나마 사람들은 파나마 국기와 다른 민족주의 문제를 비행하기 위해 미국 당국의 거부로 운하 지역에서 반복적으로 폭동을 일으켰습니다. 1964 년 미군이 폭동을 일으킨 후 파나마는 일시적으로 미국과의 외교 관계를 중단했습니다.
새로운 파나마 운하 조약에 대한 수년간의 협상 끝에 1977 년 미국과 파나마 사이에 합의가 이루어졌다. 1977 년 9 월 7 일에 서명 된 조약은 파나마를 운하 지역의 영토 주권국으로 인정했지만 미국은 미국 상원의 상당한 반대에도 불구하고이 조약은 1978 년 9 월 1 표로 승인되었습니다.이 협약은 1979 년 10 월에 발효되어 파나마의 통제를 받았습니다. Canal Commission, 5 명의 미국인과 4 명의 파나마 인의 기관.
1977 년 9 월 7 일 카터 대통령은 토리 호스와의 중립 조약에 서명하여 운하의 영구적 인 중립을 보장하고 필요한 경우 운하를 개방하기 위해 군사력을 사용할 권리를 부여했다. 이 조약은 1989 년 파나마의 미국 침공에 대한 근거로 사용되었으며, 파나마 독재자 마누엘 노리에가 전복 된 것으로 미국에서 마약 혐의로 기소 된 후 운하의 통제권을 조기에 장악하겠다고 위협했다.
1990 년대 파나마에서 민주주의 통치가 회복되었고 1999 년 12 월 31 일 정오에 파나마 운하는 평화롭게 파나마로 넘어 갔다. 밀레니엄 축하 행사와의 충돌을 피하기 위해 행사를 표시하는 공식 행사가 12 월 14 일에 열렸습니다. 전 지미 카터 전 미국 대통령은 행사에서 미국을 대표했습니다. 카타르 파나마 대통령 미레 야 모스코 소 (Mreya Moscoso)와 외교 메모를 교환 한 후 카터는 단순히“너의 것이라”고 말했다.
