비행선 힌덴부르크, 뉴저지 주 레이크 허스트의 계류장에 닿으면 가장 큰 비행선과 나치 독일의 자존심이 화염에 휩싸여 승객과 승무원 36 명이 사망했습니다.

프랑스 인 Henri Giffard는 1852 년에 최초의 성공적인 비행선을 건설했습니다. 그의 수소 충전식 소형 연식 비행선에는 3 개의 마력 증기 엔진이 장착되어 대형 프로펠러가되어 시속 6 마일의 속도로 날아갔습니다. 페르디난트 폰 제플린 백작의 이름을 따서“제플린”으로 알려진 단단한 비행선은 19 세기 후반 독일인에 의해 개발되었습니다. 프랑스 비행선과 달리 독일 선박은 가스로 채워진 내부를 보호하는 금속 거더의 가벼운 프레임 워크를 가졌습니다. 그러나 Giffard의 비행선과 같이 가연성 수소 가스에 의해 들어 올려 폭발에 취약했습니다. 상당수의 승객을 태울 수있을 정도로 큰, 가장 유명한 강 비행선 중 하나는 그라프 체 펠린, 1929 년에 세계를 여행 한 비행선. 1930 년대에 그라프 체 펠린 최초의 대서양 횡단 항공 서비스를 개척하여 힌덴부르크, 더 큰 여객 비행선.

1937 년 5 월 3 일 힌덴부르크 대서양을 건너 Lakehurst의 Navy Air Base로 여행하기 위해 독일 프랑크푸르트를 떠났습니다. 선미에서 804 피트까지 뻗은이 배는 36 명의 승객과 61 명의 승무원을 태 웠습니다. Lakehurst에서 계류를 시도하는 동안 비행선이 불꽃으로 인해 수소 핵이 점화 된 후 갑자기 불꽃이 터졌습니다. 지상으로 200 피트 빠르게 떨어지면서 비행선의 선체는 몇 초 안에 소각되었습니다. 승객 13 명, 승무원 21 명, 지상 승무원 1 명은 목숨을 잃었고 대부분의 생존자들은 상당한 부상을 입었습니다.

NBC 뉴스 릴의 일상적인 음성 녹음을 위해 Lakehurst에 온 라디오 아나운서 Herb Morrison은 힌덴 베르크 모리슨의 논평의 녹음은 미국 최초의 해안-해안 라디오의 일부로 방영 된 뉴욕으로 즉시 전달되었다. 뉴스 방송. 더 가벼운 항공 여행은 빠르게 인기를 얻지 못했습니다. 힌덴 베르크 제 2 차 세계 대전 후에도 재난이 발생했으며 엄밀한 비행선은 없었습니다.