1991 년이 날, 통근자를 운반하는 두 대의 디젤 열차가 정면으로 충돌하여 40 명 이상이 사망하고 일본 시가 라키 인근에서 400 명이 부상을 입었습니다. 1963 년 11 월 요코하마 사고로 160 명이 사망 한 이후 일본에서 최악의 철도 재해가 발생했습니다.

교토 근처의 시가 라키는 도자기로 유명합니다. 5 월 14 일, 세계 도자기 축제가이 도시에서 열렸습니다. 승객들은 아침 10시 직후 시가 라키 (Shigaraki)에서 14.7km의 1 트랙 철도 노선을 운행하는 기부 카와 (Kibukawa) 열차를 탔습니다. 그러나 SKR (Shigaraki Kogen Railways) 노선의 근로자들은 열차가 역을 출발하기 위해 녹색 신호를받지 못했습니다. 이 시스템은 열차가 다가오고 있음을 보여 주었지만, 직원들이이를 부정확하다고 믿고 시스템을 오버로드하고 11 분 늦게 열차를 내보냈습니다.

불행히도이 시스템은 정확했습니다.이 노선에는 또 다른 열차가 있었으며, JR West 통근 열차는 시가 라키로 향하는 승객들을 축제로 데려 왔습니다. 결함이있는 출발 탐지기가 제대로 작동하지 않으면이 다른 열차는 SKR 열차와의 충돌 코스로 똑바로 보내졌습니다.

그로 인한 충돌로 두 열차가 탈선했으며 42 명이 사망했습니다. 후속 조사는 SKR 근로자에게 열차가 녹색 신호없이 출발 할 수있게했다고 비난했다. 신호 엔지니어는 결함이있는 배선으로 인해 충돌을 방지해야하는 출발 탐지기 고장의 원인이되었다고 비난했습니다. 1999 년 민사 재판은 SKR과 JR West에 대한 희생자들에게 공동으로 5 억 엔의 상을 수여했습니다.