1908 년 9 월 16 일, Buick Motor Company의 William Crapo Durant 책임자는 뉴저지에서 General Motors를 통합하기 위해 2,000 달러를 소비합니다. 고등학교 중퇴 인 듀란트는 말이 끄는 마차를 짓고 재산을 만들었고 실제로 자동차는 시끄럽고 냄새가 있으며 위험하다고 생각했습니다. 그럼에도 불구하고, 그가 설립 한 거대 기업은 수십 년 동안 미국 자동차 산업을 지배 할 것입니다.

그러나 20 세기의 첫 해에 그 산업은 혼란 스러웠습니다. 미국에는 약 45 개의 다른 자동차 회사가 있었는데, 그 중 대부분은 매년 소수의 자동차 만 판매했습니다 (대부분의 고객은 계약금을 지불 한 후 완성 된 자동차를 배달하기 전에 사업을 중단하는 불쾌한 경향이있었습니다) . 산업계 벤자민 브리스 코 (Benjamin Briscoe)는 이런 방식으로 사업을하는 도박을“제조 도박”이라고하며 더 나은 아이디어를 제안했습니다. 그는 소비자 신뢰를 구축하고 가장 약한 자동차 회사를 사업에서 제외시키기 위해 가장 크고 가장 신뢰할 수있는 제조업체 (Ford, REO, Maxwell-Briscoe 및 Durant 's Buick)를 하나의 대기업으로 통합하고자했습니다. 이 아이디어는 Durant (Henry Ford 또는 REO의 Ransom E. Olds는 그렇지 않음)에게 호소력을 발휘했습니다. 그는 수백만 명의 운송 사업을 그와 같은 방식으로 수행했습니다. 공리주의 자부터 고급스러운 것에 이르기까지 모든 종류의 카트.

그러나 Briscoe는 모든 회사를 하나로 통합하기를 원했고 Durant는 개별 부품을 어느 정도 내버려 두는 지주 회사를 만들고 싶어했습니다. Briscoe는“Durant는 국가의 권리를위한 것이며, 나는 노동 조합을위한 것”이라고 말했다. Durant는 자신의 길을 찾았고 새로운 GM은 Ford와 반대였다. Model T와 같은 자동차 한 대를 만드는 대신 다양한 구매자를위한 다양한 자동차를 생산했습니다. GM은 처음 2 년 동안 Oldsmobile, Cadillac 및 Oakland (나중에 폰티악이 됨)와 같은 11 개의 자동차 제조업체, 일부 공급 업체 및 전기 회사를 포함하여 30 개 회사를 결집했습니다.

이 회사들을 모두 사들이는 것은 신생 GM에게는 너무 비쌌으며, 1911 년에 회사 이사회는 지출 중이던 듀란트를 그만두 게했다. 그는 Chevrolet 형제들과 함께 새로운 자동차 회사를 시작했고 1916 년 회사의 통제권을 되 찾을 수있을만큼 충분한 GM 주식을 구입할 수 있었지만 그의 갈등은 그에게 더 나아졌고 1920 년에 다시 강제 퇴장당했습니다. 파산했고, 그는 지난 몇 년 동안 Flint의 볼링장을 관리했습니다.