건축가, 엔지니어 및 철학자 Buckminster Fuller가 설계 한 최초의 3 륜 다 방향 다이 맥시 온 자동차는 1933 년 이날 코네티컷의 브리지 포트에서 제조되었습니다.

1895 년 매사추세츠에서 태어난 풀러는 자신의 말로 "개인이 세상을 바꾸고 모든 인류에게 혜택을 줄 수있는 것을 발견하기위한 실험"으로 자신의 삶을 살기 시작했습니다. 그는 "동적", "최대"및 "이온"이라는 단어를 조합하여 자신의 개인 브랜드로 사용했습니다. 그의 혁신적인 작품 중에는 지오 데식 돔과 다이 맥시 온 (Dymaxion) 집이 있는데,이 건물은 가벼운 알루미늄으로 만들어져 비행기로 운송되어 현장에서 조립 될 수 있습니다.

1927 년, 풀러는 처음에 Dymaxion 자동차를 "4D 운송"이라는 이름으로 스케치했습니다. 부품 항공기, 부품 자동차, 날개가 부풀어 오른 상태입니다. 5 년 후, 풀러는 친구 인 조각가 이사 무 노구치 (Isamu Noguchi)에게 차를 더 스케치 해달라고 요청했다. 그 결과지면에서 들어올 려진 뒷쪽 세 번째 바퀴와 꼬리 지느러미가있는 긴 눈물 방울 디자인이 만들어졌습니다. 풀러는 1933 년 3 월 Bridgeport에있는 이전 Locomobile 공장에서 Dymaxion 자동차 생산을 시작했습니다. 첫 번째 모델은 1933 년 7 월 12 일 풀러의 38 번째 생일에 Bridgeport 공장에서 출시되었습니다. 그것은 강철 섀시 (또는 프레임)와 재목으로 만든 몸체를 가지고 있었고, 알루미늄 피부로 덮여 있으며 페인트 칠한 캔버스 지붕으로 마감되었습니다. 그것은 시간당 120 마일의 속도와 가솔린 갤런 당 평균 28 마일에 도달 할 수 있도록 설계되었습니다.

걸프 오일 (Gulf Oil)에 팔린 다이 맥시 온 (Dymaxion) 자동차는 시카고에서 진행되는 세기의 세기 박람회에서 전시되었습니다. 그러나 10 월, 프로페셔널 드라이버 인 Francis Turner는 데모 중 다이 맥시 온 차가 뒤집힌 후 사망했습니다. 조사 결과 다이 맥시 온 (Dymaxion)의 책임이 사라졌지 만 언론인과 소설가 H.G. 웰스 (H.G. Wells), 화가 디에고 리베라 (Diego Rivera)와 같은 유명인들의 열정에도 불구하고 투자자들은 부족 해졌다.

나치가 건설 한 KdF-wagen (폭스 바겐 비틀의 선구자)과 함께 다이 맥시 온은 1930 년대에 개발 된 여러 미래형 후방 엔진 차량 중 하나였습니다. Dymaxion은 대량 생산되지는 않았지만 1936 Lincoln Zephyr와 같이 합리적이고 새로운 승용차를 대중적으로 수용하도록 도왔습니다. 2019 년에 유일하게 살아남은 다이 맥시 온은 뉴욕의 휘트니 미국 미술관에서 풀러의 작품에 전념 한 전시회에 실 렸습니다. 에 게시 된 기사 뉴욕 타임즈 전시회에 대해 풀러 자신의 다이 맥시 온에 대한 인상을 회상했다.“나는 모든 사람이 자동차를 차라고 부를 줄 알았다”고 그는 1960 년대 문학 비평가 휴 케너에게 말했다. 대신에, 그것은 실제로“날개가없고, 쌍방향이 가능한 제트기의 비행 장치의 토지-택시 단계”였습니다.